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BOB下注【免拆诊断】2020 款凯迪拉克XT5 车发动机怠速抖动

作者:小编2023-03-28 05:47:36

  BOB下注一辆2020款凯迪拉克XT5车,搭载LSY发动机,累计行驶里程约为1.4万km。车主反映,行驶中发动机故障灯异常点亮,车辆能够正常行驶,但停车后发动机抖动明显。

  接车后首先试车验证故障现象。起动发动机,发动机故障灯异常点亮,发动机怠速抖动明显;踩下加速踏板,发动机加速无明显异常。用故障检测仪(GDS)检测,发现发动机控制模块(ECM)中存储有3个当前故障代码,分别为“P0011 进气凸轮轴位置系统性能”“P0016 曲轴位置-进气凸轮轴位置不合理”“P05CC 冷起动进气凸轮轴位置系统性能,缸列1”,其中故障代码P0016(设置条件为ECM对曲轴位置传感器与进气凸轮轴位置传感器的信号进行对比,已检测信号是否同步,一个方向相对凸轮轴位置偏差大于-8°曲轴转角,或另一个方向偏差大于9°曲轴转角)指向发动机基础正时错误,故障代码P0011和P05CC的设置条件(期望进气凸轮轴位置与实际位置偏差较大,冷机时偏差大于3°曲轴转角,热机后偏差大于6°曲轴转角)与检查内容差不多,指向发动机运行时的VVT(可变气门正时)调节错误。记录并清除故障代码后试车,起动发动机,故障代码P0016立即再次存储,由此怀疑发动机正时错误。

  按照维修手册指引对发动机正时进行校验。拆开凸轮轴定位孔堵头和起动机,慢慢转动飞轮使锁止工具刚好卡住飞轮,再用凸轮轴锁止工具卡住进、排气凸轮轴,均正常,说明当前发动机正时链条安装正确,凸轮轴与曲轴的机械正时是正确的。此时诊断陷入了困境, 如果根据维修手册指引,接下来要检查的部分有:拆前端盖检查正时链条间隙、张紧器状态;检查凸轮轴和曲轴位置传感器安装状态;拆变速器检查磁阻环是否对准曲轴;拆VVT电磁阀检查是否卡滞等。这样一来需要拆解的东西很多,工作量会很大,于是决定使用示波器来诊断这个正时故障,在不做大拆解动作的前提下,看是否能开发新的诊断流程。

  使用示波器测量曲轴位置传感器和进气凸轮轴位置传感器的信号波形(图1),与正常车的相关波形(图2)进行对比,发现故障车的进气凸轮轴角度提前了大约60°曲轴转角。

  发动机的前端正时链条安装用正时锁止工具校准是对的,但是ECM通过进气凸轮轴位置传感器测量到进气凸轮轴的后端信号齿与曲轴的相对位置错误,怀疑进气凸轮轴信号齿与进气凸轮轴的位置发生错位。

  用凸轮轴锁止工具锁住进气凸轮轴,从进气凸轮轴位置传感器安装孔去观察信号齿的位置,与正常车基本一致,由此排除进气凸轮轴信号齿发生偏移的可能。重新整理维修思路,推断可能的故障原因还有:进气凸轮轴VVT调节电磁阀卡滞在常开位置;进气凸轮轴VVT调节链轮偶发性卡滞在最大提前位置。

  首先拆检进气凸轮轴VVT调节电磁阀,发现阀芯卡在最大打开位置(图3),推断故障是由此引起的。

  由于进气凸轮轴VVT调节电磁阀卡滞在常开位置,只要起动发动机,机油压力就会使进气凸轮轴处于最大提前位置;发动机熄火后转动曲轴到锁止正时的位置时,进气凸轮轴又复位到正常位置,所以熄火后正时是对的,起动后正时又错了。

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